CDH—DTYH地鐵液壓滑動擋車器

1.結構：

地鐵液壓擋車器由柱塞液壓缸和機械摩擦阻尼器組成，由于地鐵車輛為輕型客運車輛，編組為400t左右，為避免撞壞車輛，所以液壓緩沖部分水平陰力為40t，機械摩擦緩沖系統水平阻力為45t。
2.主要技術指標：
2.1油缸柱塞直徑200mm。
2.2工作行程650mm。
2.3水平阻力40t。
2.4液壓系統壓強為12.5Mpa。
2.5制動功254800N.m。
2.6機械摩擦緩沖系統水平阻力為45t。
CDH型擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。廠家直供，質量保證。 CDH型擋車器是CDH型擋車器的改進型，結構合理，制動力，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復位。

一、主要技術指標

1、擋車器水平總阻力不小于15（T）
2、允許車輛對擋車器沖撞速度為20km/h。
3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm

二．結構及工作原理

擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm，
1、緩沖橡膠板
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。
3、制動軌、彈簧座.與基本軌產生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態時能使制動力持續不斷地起作用，直至停車。
5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結構合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結構簡單，安裝、維修、復位方便。
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。